Fullständiga specifikationer för Polinovel 80V 460Ah motviktsgaffeltruck litiumbatteri
Varje värde nedan beskriver modellen FL80460 när den lämnar vår linje. Inträngningsskydd, kopplingstyp och höljesdimensioner är konfigurerbara, så bekräfta målet för lastbilsutrymmet med våra ingenjörer innan beställningen släpps till produktion.
| Nominell spänning | 80V |
|---|---|
| Nominell kapacitet | 460 Ah |
| Energi | 36 800Wh |
| Självurladdning | <3% per month |
| Cykelliv | >4 000 cykler |
| Laddström | 200A |
|---|---|
| Laddningsavbrott-spänning | 91.25V |
| Laddningsterminal / kontakt | REMA |
| Urladdningsström | 200A |
| Urladdningsavbrott-av spänning | 68.75V |
| Urladdningsterminal / kontakt | REMA |
| Mått (L×B×H) | 1022 × 986 × 612 mm |
|---|---|
| Vikt | 1800 kg |
| Fallmaterial | SPCC |
| IP-betyg | IP54 / IP65 / IP67 |
| Celltyp | LiFePO4 |
| Laddningstemperatur | 0 grader till 55 grader / 32 grader F till 131 grader F |
|---|---|
| Utloppstemperatur | -20 grader till 60 grader / -4 grader F till 140 grader F |
| Förvaringstemperatur | 10 grader till 45 grader / 50 grader F till 113 grader F |
| Visa | LED display |
| Kommunikation | RS485 / CAN |
| Fraktklassificering | UN3480, klass 9 |
En droppe-in litiumgaffeltruckbatteri som ersätter ditt bly-syrapaket utan omarbetning av fack
Polinovel dimensionerade FL80460 för att ersätta ett bly-paket i en 80V motviktstruck, inte för att sitta bredvid en. Kuvertet på 1022 × 986 × 612 mm faller ner i standardfacket, och den specificerade vikten på 1800 kg betyder att batteriet fortsätter att utföra ballast. På en motviktsgaffeltruck är paketet en del av lastdiagrammet, och ett lätt litiumpaket som ignorerar detta tvingar dig till extra ballast eller en försämrad kapacitetsplatta. Om du dimensionerar ett ersättningspaket från grunden i stället för att matcha den exakta modellen, vårstorleksguide för motviktsgaffeltruckbatterigår igenom spänningen, kapaciteten och ballasten-vikt matte lastbil för lastbil.
Inuti samma fotavtryck sitter 36 800 Wh LiFePO4-celler med en platt urladdningskurva, så lyfthastigheten och färdhastigheten håller från en full laddning ner till nästan utarmning istället för att blekna genom växlingen. REMA-terminaler, en LED-indikator för laddningstillstånd och RS485- eller CAN-utgång matchar vad din lastbil och laddare redan förväntar sig. Eftermonteringen förblir ett mekaniskt byte och en kommunikationskontroll istället för ett omkopplingsprojekt.
Varför fleetköpare väljer detta 80V motviktsgaffeltruck litiumbatteri
460Ah som stannar 460Ah
Paketet klarar 200A kontinuerlig urladdning med en platt spänningsprofil, och cykellivslängden är klassad till över 4 000 cykler vid 80 % urladdningsdjup. Bly-syrapaket cyklas på konventionellt sätt mycket grundare för att skydda plattans livslängd, så deras namnskylts förstärkare-timmar och deras användbara förstärkare-timmar glider isär. Här gör de inte det.
Vad det betyder för dig: skift planeras mot numret på databladet, inte mot en siffra som en operatör upptäcker vid timme sex.
Ett batteri per lastbil, inte tre
En laddningsström på 200A gör att 460Ah-paketet är fullt på en till två timmar, och möjlighetsladdning under raster medför ingen livslängd. Laddnings- och urladdningseffektiviteten ligger på 95 %, mot 70 till 80 % för bly-.
Vad det betyder för dig: reservbatteriet, bytesutrymmet-, hissen och bytesarbetet lämnar budgeten. Lagerytan kommer tillbaka.
Ingen vattning, ingen syra
Detta litiumgaffeltruckbatteri kräver ingen påfyllning av elektrolyt-, ingen utjämningsladdning och ingen inneslutning av syror. Enbart laddningseffektiviteten minskar energiförbrukningen med 15 till 30 % mot bly-, och livslängden når fem till tio år under normala driftsförhållanden.
Vad det betyder för dig:Antalet underhållspersonal slutar skala med antalet lastbilar och varje förpackning täcks av en fem-års eller 10 000 timmars garanti.
Hur den totala ägandekostnaden ser ut under en fem{0}}årig flottcykel
- Upp till tio gånger livslängden för bly-syra, vid 4,000+ cykler mot 300 till 500, vilket flyttar ersättningsutgifterna utanför fem-årsperioden helt.
- Underhållsarbete och förbrukningsvaror togs bort snarare än minskade.
- 15 till 30 % lägre energiförbrukning för varje kilowatt-timme du lägger tillbaka i förpackningen.
- Dedikerade batterirum, tvättstationer och{0}byte av infrastruktur blir onödiga.
Inuti Polinovel LiFePO4 gaffeltruckbatteri: celler, BMS och kapslingsteknik
Varför LiFePO4 kemi för motviktstruckar
Litiumjärnfosfat specificeras för dess termiska och kemiska stabilitet under högt-strömdrag, vilket minskar risken för termisk rinnande i ett hölje som sitter under en operatör hela dagen. Kemin håller också sin effekt över -20 grader till 60 graders urladdningsfönster, och Polinovel erbjuder ett självuppvärmningsalternativ som utökar tillförlitlig drift till kylförvaring så långt ner som -40 grader.
SPCC-kapslingen och dess inträngningsvärden
80V 460Ah-paketet är inrymt i SPCC-stål med en-e-beläggning av fordonskvalitet och full tätning, tillgänglig i IP54, IP65 eller IP67. Välj IP67 för utomhuslastkajer, spolzoner- och fuktiga eller frysta lager; IP54 räcker för torr materialhantering inomhus. Förseglad konstruktion avslutar också sur korrosion vid terminalerna och runt facket.
Batterihanteringssystemet bakom varje Polinovel gaffeltruckbatteri
Skydd
Överpris
Över-urladdning
Kortslutning
Överström
Cellbalansering
Balanseringen körs under laddning, under urladdning och medan trucken står på tomgång, kalibrerar sedan om kapaciteten så att paketet rapporterar ett laddningstillstånd som dina förare kan lita på. Cellobalans är den vanliga orsaken till för tidig kapacitetsblekning i industriella batteripaket. Här hanteras det snarare än diagnostiseras senare.
Övervakning och integration
Data om laddningstillstånd och hälsotillstånd i realtid publiceras via CANbus och RS485 till lastbilskontrollern och till ditt vagnparkshanteringssystem. Laddningsnivå, celltemperatur och förpackningens hälsa anländer som data, så underhåll schemaläggs istället för att utlösas av en strandad lastbil.
Hur paketet laddas
Laddaren läser av packtemperatur och laddningstillstånd över kommunikationsbussen och anpassar dess profil, vilket förhindrar överladdning i toppen av kurvan. Möjlighetsladdning under raster och växlingsbyten stöds utan att förkorta cykellivslängden, och batteriet tar emot energi som återvinns från regenerativa bromsar och-mastsänkningssystem.
En varning som är värd att skriva i skrift: ladda endast med en LiFePO4-profilladdare. En bly-syraladdare använder fel termineringsspänning och ger inget handslag med BMS. Det är den enskilt vanligaste orsaken till garantitvister på eftermonteringsprojekt, och det är helt undvikande om laddaren är specificerad med batteriet. För den fullständiga möjligheten-laddningsschemat och skiftmönster-matematiken bakom detta, se vårguide för bästa praxis för laddning av litiumgaffeltruckbatteri.
Där detta motviktsgaffeltrucksbatteri fungerar: lager, kylförvaring och tillverkningsflottor
Multi-distributionscenter
Två och tre-skiftslager kör detta 80V 460Ah-paket dygnet runt endast vid möjlighetsladdning. Vid 200A ger en trettio-minuters paus meningsfull körtid, och en full laddning får plats i ett skiftbyte.
Kylförråd och frysgångar
Urladdningen är klassad till -20 grader och den valfria värmefunktionen håller prestanda till -40 grader. IP67-tätning klarar kondenscykeln varje gång en lastbil lämnar frysen till kajen. Vårkylförvaringsgaffeltrucks batteriguidetäcker placering av laddare och förskjutna laddningsstrategier för frysflottor mer i detalj.
Tillverkningsanläggningar och utegårdar
Förseglad SPCC-konstruktion, vibrationsbeständiga- inre delar och ingen syraventilation passar dammiga fabriksgolv, gjuterigångar och oskyddade lastgårdar, de platser där bly-syraförpackningar först korroderar vid terminalerna.
Anpassad OEM-tillverkning för ditt 80V 460Ah motviktsgaffeltruck litiumbatteri
Varje FL80460 kan byggas på beställning. Skicka oss kupéritningen, lastbilens märke och modell samt kontaktdonet som för närvarande är i bruk. Polinovels ingenjörer returnerar en monterad konfiguration snarare än en katalogersättning, och ritningen signeras av innan någonting når gränsen. Om du jämför leverantörer innan du förbinder dig till en ritning, vårInköpsguide för anpassat batteripakettäcker de{0}}due diligence-frågor som är värda att ställa, inklusive testrapporter per-cell och tidslinjer för certifiering.
- Kapslingskuvert.Mått byggda till ditt fack snarare än till ett standardfodral, så att paketet sitter utan mellanlägg eller tillverkning av fästen.
- Ballastmassa.En integrerad motvikt som tillval, så att lastbilens nominella lastdiagram överlever eftermonteringen.
- Inträngningsskydd.IP54, IP65 eller IP67 väljs mot arbetsmiljön snarare än som standard.
- Anslutning.REMA som standard, med alternativa terminaler monterade för att matcha den laddinfrastruktur du redan äger.
- Kommunikation.CAN- eller RS485-mappning anpassad till din lastbilskontroller och till din plattform för hantering av fordonsparken.
- Alternativ för kallt-klimat.Själv-uppvärmning för kyl-förvaring och utomhusflottor under-noll.
Hur Polinovel testar och certifierar varje motviktsgaffeltrucks litiumbatteri
| UL 2580 | Drivkraftsbatterier, industrifordon |
|---|---|
| IEC 62619 | Industriella sekundära litiumceller och batterier |
| FN 38.3 | Transportsäkerhetstestning |
| CE | europeisk marknadsöverensstämmelse |
| UN3480, klass 9 | Fraktklassificering för detta paket |
Vad vi kontrollerar innan ett paket skickas
Cell-nivåspänning och intern resistansgradering innan monteringen påbörjas.
BMS-skyddströsklar verifierade mot 91,25 V laddning och 68,75 V urladdningsavbrott-.
Kapacitet bekräftad vid nominell 200A urladdning.
Inträngning av kapsling testad till IP-klassen på din beställning.
CAN och RS485 handskakning testade mot målstyrenheten varhelst lastbilsmodellen levereras till oss.
Varje 460Ah-paket lämnar linjen under en fem-års eller 10 000 timmars garanti, med teknisk support tillgänglig så länge som batteriet finns i din flotta.
Förpackning och frakt för bulkbeställningar av litiumgaffeltruckbatterier
FL80460 färdas som UN3480, klass 9 farligt gods under UN 38.3 testcertifiering. Varje batteri är förpackat för gaffeltruck- och kranhantering vid dess bruttovikt på 1800 kg, skickas i det laddningstillstånd som transportörens regler för farligt gods kräver, och släpps med UN 38.3-testsammanfattningen och säkerhetsdatablad bifogat exportfilen.
Sjöfrakt är standard för flottans kvantiteter. Flygfrakt och destinationstullhantering anges per försändelse mot din incoterm. Om du importerar till en marknad med egna litiumbatteriregler, berätta för oss destinationslandet tidigt så bekräftar vi pappersarbetet innan du bokar.
MOQ och ledtider för FL80460 motviktsgaffeltruck litiumbatteri
Minsta orderkvantitet och ledtid anges per konfiguration, eftersom båda beror på om batteriet levereras i standard FL80460-kuvertet eller i ett fack-specifikt hölje. Beställningar i lager 460Ah konfiguration kommer in i produktionsschemat direkt. Anpassade kuvert schemaläggs efter att -avritats, och i praktiken är det -avskrivningsstadiet, inte byggstadiet, som anger leveransdatumet.
Skicka lastbilsmodell, kupémått, kontakttyp, erforderlig IP-klass och årsvolym med din förfrågan. Offerten kommer tillbaka med fasta kvantiteter, prisavbrott och ett produktionsfönster snarare än ett intervall.
Polinovel 80V 460Ah Motviktsgaffeltruck Lithium Battery Gallery
Polinovel, din fabrik-Direkt motviktsgaffeltruck litiumbatteritillverkare och leverantör
Polinovel är en dedikerad tillverkare av litiumbatterier för motviktsgaffeltruckar och OEM-leverantör, som bygger LiFePO4 drivaggregat från vår anläggning i Shenzhen för materialhanteringsutrustning, markstödsutrustning för flygplatser, gruvlokomotiv, arbetsplattformar och AGV:er.
Flottaköpare arbetar med Polinovel som en gaffeltruckbatterifabrik snarare än som en handelsförmedlare. Ingenjörerna som läser din fackritning är samma personer som släpper den till raden, och supportdisken som svarar på en CAN-kartläggningsfråga under driftsättningen finns kvar ett år senare.
Fit, inte substitution
Polinovel bygger skräddarsydda kapslingar anpassade till ditt gaffeltruckmärkes befintliga fack, inklusive en valfri integrerad motvikt.
En certifierad konstruktion
Förpackningar testade enligt UL 2580, IEC 62619, UN 38.3 och CE-kraven innan de godkändes för transport.
Direkt från fabriken
Prissättning, tekniska ändringar och garantianspråk hanteras av tillverkaren, utan någon distributör i kedjan.
Support dygnet runt
Driftsättningsstöd, felkodsdiagnos och vägledning för flottintegrering för batteriets livslängd.
Vanliga frågor om inköp Om 80V 460Ah motviktsgaffeltruck litiumbatteri
F: Passar FL80460 mitt befintliga 80V motviktslastbilsutrymme?
S: Standardkapslingen mäter 1022 × 986 × 612 mm och väger 1800 kg. Där det inte stämmer överens med ditt fack, bygger Polinovel, som en tillverkare av litiumbatterier för motviktstruckar med-inbyggd kapsling, paketet efter din ritning, inklusive en valfri integrerad motvikt så att lastbilens märklastdiagram inte påverkas. Bläddra i vår fullasortiment av 48V-80V motviktsgaffeltruck litiumbatterierför att jämföra kapaciteten mot ditt fack innan du begär en skräddarsydd ritning.
F: Kan jag behålla min befintliga bly-syraladdare för detta litiumgaffeltruckbatteri?
S: Nej. LiFePO4 behöver en laddare byggd för kemin, med rätt termineringsspänning och en kommunikationslänk till BMS. En bly-syraladdare riskerar att laddas för mycket, upphäver garantin och förkortar förpackningens livslängd. Ange laddaren tillsammans med batteriet och problemet uppstår aldrig.
F: Förkortar möjlighetsladdning cykellivslängden?
A: Det gör det inte. Batteriet accepterar korta-påfyllningar under raster och skiftbyten utan någon livslängd, vilket är precis vad som gör att ett enda 460Ah-paket kan täcka en drift med flera-skift. En full laddning vid 200A tar en till två timmar.
F: Vilken prestanda ska jag förvänta mig i ett kyllager-?
S: Urladdning är klassad från -20 grader till 60 grader. För frysavgifter under det erbjuder Polinovel, som en leverantör av gaffeltruckbatterier med-egen BMS-utveckling, ett självuppvärmningsalternativ som håller paketet i drift ner till -40 grader. Laddning bör fortfarande ske mellan 0 grader och 55 grader.
F: Vilken livslängd och vilken garanti följer med detta motviktsgaffeltruckbatteri?
S: Mer än 4 000 cykler vid 80 % urladdningsdjup, vilket motsvarar fem till tio års normal drift, upp till tio gånger vad ett bly-paket levererar. Täckningen är en fem-års eller 10 000 timmars garanti med stöd av teknisk support.
F: Kommer batteriet att integreras med vårt fleet management system?
A: Ja. CANbus- och RS485-utgångar publicerar laddningstillstånd, hälsotillstånd, ström och celltemperatur i realtid.- Ange kontroller och plattformsdetaljer med din förfrågan och Polinovel konfigurerar CAN-mappningen innan paketet skickas.
F: Är bortskaffande-av-livslängden ett efterlevnadsproblem?
S: LiFePO4 innehåller inget bly eller kadmium, är icke-toxiskt och är återvinningsbart vid slutet av sin livslängd. Förpackningen levereras som UN3480, klass 9 enligt UN 38.3-certifiering, och den går i standardåtervinningskanaler för litiumbatterier snarare än bortskaffande av farlig syra.
Begär en offert från Polinovel, tillverkare av litiumbatterier för motviktstruckar
Inkludera lastbilens märke och modell, utrymmesdimensioner, kontakttyp, erforderlig IP-klass och årsvolym. Offerter kommer tillbaka med ett fast prisavbrott och ett produktionsfönster.
Populära Taggar: 80V 460Ah Motviktstruck Litiumbatteri Tillverkare|Polinovel FL80460, Kina 80V 460Ah Motviktstruck Litiumbatteri Tillverkare|Polinovel FL80460 tillverkare, leverantörer, fabrik
